提升80％！小清河航线运力实现新突破

　　近日，满载4178吨卷钢的“清河(qīnghé)集009”“清河集010”“清河集011”“清河集012”顺利驶离山东港口渤海湾港寿光港区，小清河(xiǎoqīnghé)卷钢运输航线迎来关键升级，船舶总数增至9艘次，运输能力提升80%，标志(biāozhì)着这条连接渤海湾与内陆的“黄金水道(huángjīnshuǐdào)”运力再上新台阶，为华北地区钢铁产业链物流服务注入(zhùrù)强劲动力。

　　从“3”船到“9”船的进阶之路(lù)

　　自(zì)今年3月小清河开通卷钢航线以来，渤海湾港积极对接各船公司，深挖腹地资源，不断加密航线布局，凭借精准的运力(yùnlì)布局实现跨越式发展。首航阶段，凭借3艘船舶配置，寿光港区单月卷钢吞吐量完成(wánchéng)9.6万吨(wàndūn)；4月22日(rì)小清河运力迎来首次升级，卷钢运输船舶增至5艘次，驱动当月吞吐量环比(huánbǐ)激增66%；6月8日小清河运力完成二次突破(tūpò)，船舶数量进一步扩充至9艘，运力环比提升80%，预计当月吞吐量将同步突破36万吨大关。

　　小清河航线通过动态(dòngtài)运力优化，持续突破内河航运效能上限，充分彰显其在大宗货物运输领域的核心(héxīn)竞争力与规模效益优势(yōushì)，重塑内河货运新格局。

　　“双轮”驱动，从传统到现代的跨越之(zhī)路

　　渤海湾港以技术革新与资源整合“双轮”驱动，协同发力。一方面，在寿光港区(gǎngqū)引入(yǐnrù)新型吊具(diàojù)、岸桥夹具等先进设备，打破传统卷钢装卸(zhuāngxiè)的效率桎梏，结合电动动力系统，自主研发修复装置，有效规避(guībì)卷钢损伤、运输风险等行业顽疾。另一方面，在寿光港区成立生产组织工作专班(zhuānbān)，牵头制定详细的资源整合方案，将人力、设备、技术等要素科学统筹，实现资源利用最大化，并通过流程升级与设备智能化改造，提升(tíshēng)人机效能，打破装卸、运输、仓储(cāngchǔ)等各环节壁垒，形成高效协同作业闭环。

　　技术创新与资源整合的深度融合，不仅推动(tuīdòng)寿光港区(gǎngqū)突破了卷钢传统作业模式，更推动其实现从效率提升到安全保障的全方位革新，成功开辟(kāipì)出一条高质量发展新路径。

　　从“标准化服务”到“个性化体验”的(de)拓展之路

　　随着运力的(de)提升，小清河航线服务灵活性(línghuóxìng)显著增强。寿光港区能够针对(duì)不同客户(kèhù)需求(xūqiú)提供定制化运输方案。对长期合作的大客户，可依据其生产、销售计划提前规划运输安排，确保货物稳定供应；对有(yǒu)特殊运输要求的客户能够快速响应，调配合适的船舶与装卸资源，满足个性化需求。此外，港区加强客户服务团队(tuánduì)建设，及时解答客户疑问、处理突发问题，并建立客户休息室，为前来洽谈、跟进运输业务的客户提供舒适便捷的休憩空间，让客户更加省心、放心。

　　未来，山东港口渤海湾港将紧扣各项任务目标，牢牢把握“创新开拓、拼搏进取”工作总(zǒng)基调，以研究综合物流成本为抓手(zhuāshǒu)，精研降本增效路径、提升客户服务质效，勇拓(yǒngtuò)市场(shìchǎng)蓝海、深挖“黄金水道(huángjīnshuǐdào)”经济潜能，全力打赢“五大战役”，为山东港口“三大建设”作出贡献。（济南日报·爱济南记者：戴升宝）