皖豫“牵手”,和襄高速全线最长隧道实现双幅贯通
皖豫“牵手”,和襄高速全线最长隧道实现双幅贯通
皖豫“牵手”,和襄高速全线最长隧道实现双幅贯通
记者今天从交通运输部获悉,6月16日,和襄高速六安段全线最长隧道——大别山隧道实现(shíxiàn)双幅贯通,标志着横跨安徽(ānhuī)、河南两省的(de)和襄高速关键控制性工程取得重大突破,实现了皖豫两省路段的精准“合龙”,较原计划(jìhuà)提前了四个月。
据了解,大别山隧道(suìdào)为省界特长隧道,跨越皖豫两省,全长6592.8米,其中安徽省(ānhuīshěng)境内(jìngnèi)长度(chángdù)4312.57米,河南省境内长度2280.2米,全隧道在安徽省境内设置排烟斜井1座,兼做施工通道。
大别山特长隧道地处大别山山脉(shānmài)腹地,地质环境复杂、施工难度大、技术要求(yāoqiú)高,项目建设团队创新采用“超前地质预报+动态设计施工”一体化技术,人材机等(děng)资源要素协同高效,引入智能监控量测,毒气粉尘智慧检测报警系统等数字化(shùzìhuà)手段,全天候实现风险智慧捕捉,智能预警。同时,应用成套液压仰拱栈桥(zhànqiáo),电动挂布(guàbù)台车等机械化施工装备,实现单循环作业(zuòyè)时间减少2小时,效率提升25%,达成“零事故、零伤亡”的安全目标。
为最大限度(xiàndù)地减少对大别山(dàbiéshān)区域生态(shēngtài)红线的影响,项目公司(gōngsī)与武汉理工大学和中(zhōng)交公规院隧道所合作,开展了绿色低碳公路洞口构造及施工技术研究。在洞口设置了40米长的明洞,减少了隧道进洞过程中边仰坡开挖防护工程量,合理规避了浅埋段开挖安全风险,大大提高了进洞前的施工效率。通过花岗岩隧道洞渣(dòngzhā)资源化利用技术研究,从隧道洞渣中提炼出90万吨再生骨料,用于软基换填、盲沟铺设(pūshè)、路床填筑、水稳料和混凝土生产,实现了废物利用,既节约(jiéyuē)了成本,又减少了弃土用地。
作为安徽省“十四五”重点交通项目,和襄高速六安(lùān)段项目是六安有史以来建设里程最长、投资额最大的单体(dāntǐ)项目,也是六安市自行建设的第一条高速公路项目。项目建成后,将对进一步完善六安市综合立体交通网,对接长三角,融入合肥、武汉(wǔhàn)都市圈,密切(mìqiè)省际、市际间经济(jīngjì)文化交流,助推大别山革命老区绿色振兴赶超发展战略(zhànlüè)具有里程碑意义。(工人日报客户端记者 甘皙 通讯员 朱雪瑞 黄瑛)


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