为了盈利蔚来加速冲销量：2025年第四季度蔚来、乐道合计月销目标达5万辆

“营收120亿(yì)，交付4.2万辆车，整车毛利率(máolìlǜ)10.2%。”6月(yuè)3日晚间，蔚来（NYSE: NIO; HKEX: 9866; SGX: NIO）交上了2025年第一季度财报。

蔚来(wèilái)2025年Q1财报数据。图源︱蔚来公司

面对第四季度实现单季度盈利(yínglì)的目标(mùbiāo)，李斌在当日晚的2025年Q1财报电话会再次(zàicì)明确了蔚来品牌和乐道品牌的销量目标：L60有(yǒu)信心回归稳态(wěntài)月销量1万台，乐道三款产品（L60、L90、L80）加起来，希望在第四季度实现每个月销售2.5万台；蔚来品牌有机会实现稳态月销量2.5万台。

财报数据显示(xiǎnshì)，2025年第一季度，总交付量为42094辆(liàng)，其中包括27313辆蔚来(wèilái)品牌的车型(chēxíng)，以及14781辆乐道品牌的车型。按照最新的销量目标，到第四季度，蔚来品牌要增长1.7倍，而乐道品牌要增长4倍。

与此同时，蔚来还承担了提升毛利率的重任。李斌在电话会上(huìshàng)对投资者(tóuzīzhě)称，“确保四季度（蔚来品牌）毛利率超过20%。”

这与蔚来多(duō)品牌战略之初定下的品牌目标十分吻合：蔚来负责提升(tíshēng)毛利，乐道负责冲销量挣钱养家。

若实现上述目标，蔚来(wèilái)在今年第四季度，蔚来和乐道两个(liǎnggè)品牌合计将销售15万。

李斌认为，多个新款车的上市会给销量带来明显增长。“新一代5566在(zài)(zài)五月底开启交付(jiāofù)，预计在六月份开始上量。乐道L90会改变三排座SUV现有市场(shìchǎng)格局，L80会在四季度会上市交付。”李斌在财报电话会上表示。

李斌(lǐbīn)。摄︱九派财经记者舒家奎

在面对销量增长的预期时，也有投资者提出了关于(guānyú)“产能”的担忧——蔚来初代ET5和乐道L60均曾出现因产能问题导致(dǎozhì)交付延期的问题。对此，李斌透露，蔚来的第三(dìsān)工厂将在9月份投产使用。

据(jù)财报数据显示，蔚来在(zài)第一季度“降本增效”成果显著。其中，研发费用环比下降12.5%，销售成本环比下降 36.1%，净亏损(jìngkuīsǔn)环比下降5.1%。

“自第一季度以来，我们实施了一系列成本控制措施，包括组织重组、跨品牌整合以及(yǐjí)研发、供应链、销售和(hé)服务的效率提升。”蔚来CFO曲玉表示，从第二季度开始，公司的目标是在(zài)整体成本效率方面实现结构性改进，同时在运营(yùnyíng)业绩方面持续取得进展。

蔚来今年年初加速推进全公司(gōngsī)范围内的组织变革，通过CBU（基本经营单元(dānyuán)）经营机制，蔚来将各个业务模块划分为12个核心经营单元，涵盖研发(yánfā)、市场、生产等关键领域。

据蔚来内部人士向九派(jiǔpài)财经透露，CBU机制推行之后，产研部门2025年初(niánchū)提报的500多个项目，截至目前只有约一半能够立项成功，没有明显ROI（投资回报率）的项目会被砍掉。所有要(yào)干的活、要立的项，都要明确拿到项目代码(dàimǎ)，才能向下推进。

此外(cǐwài)，研发投入的变现也将帮助蔚来“降本”。李斌指出，自研芯片可以帮助每辆车省下1万元成本(chéngběn)。

在现金流方面，截至2025年(nián)3月31日，蔚来现金及现金等价物(děngjiàwù)、限制性现金、短期投资和长期定期存款为人民币260亿元。对此，蔚来方面表示，相信财务资源(zīyuán)将足以支持公司在未来(wèilái)十二个月内正常业务的持续运营。